东风技术中心围绕轻量化、智能化等方向开展汽车研发。图为今年3月，来自英国教授协会的专家学者参观东风技术中心 康鹏 摄

  “一个产品，当中国没有的时候，价格往往奇高无比。而一旦我们掌握了专利，实现国产化，价格就会立刻跳水。”12月2日，东风公司技术中心发动机总工程师蔡文新表示。 他介绍，2008年起，全世界汽车产业兴起“电动化”潮流，东风公司也开始了电动车型的研发。其中，有一个加热部件——PTC（正温度系数热敏电阻）加热器，基本功能是为电动汽车提供热源，当时只能从德国进口，一个接近4万元。 为降低车辆中PTC加热器成本，东风决定自主研发。于是，东风联合了华中科技大学，以及一些专门做控制设备的企业，共同攻关，研发出了PTC加热器，期间产生了好几项专利。 “传统燃油车可以用发动机余热供暖，但电动车缺少这样的热源，只可以通过PTC电加热器获得热量，PTC电加热器经过控制模块将电流分配到各PTC加热片获取热量，当PTC加热片达到一定温度后，PTC电阻升高，阻止电流流过从而停止加热。”蔡文新介绍。 如今，这款产品已经应用在东风风神E70等多款电动车型上，价格已经跌到1000元，跌了40倍，且还有下降的空间。“还有一个电动水泵零件，原来三千块钱一个，价格高得不得了，我们开始研发并形成产品以后，立刻降价到500元，如今市场行情报价已经降到200元以下了。” 专利，是企业创新的核心，东风公司深谙这一点。在东风技术中心，2000多名研发人员正对发动机、智能网联、轮毂电机、燃料电池等汽车领域核心技术进行攻关，他们的职称晋升、收入，都与专利挂钩。 蔡文新是湖北人，在日本留学、工作多年，博士毕业于国立佐贺大学，专业是流体机械，2010年回国，这些年，蔡文新参与了许多项目，产生多项专利。其中，“具有泄压槽的变排量机油泵”让他印象非常深刻。 “随着发动机转速的上升，对机油的流量和油压需求并不是线性上升的，发动机在中高速运行时，传统机械机油泵的泵油能力经常过剩，超过发动机的需求。如果换成可变排量的机油油泵，转速上升后，能够准确的通过需求适当减少油泵泵出的机油流量和油压，就可以为发动机节约一部分能量。”按照这一思路，蔡文新的团队在国际上首创“具有泄压槽的转子式变量泵”，经过整车NEDC循环实测，可以节油1个百分点。 “1个百分点，听起来好像数字不大，但通过一个点的改进，就能实现1个点的节油，是很不容易的。”目前，这一技术已应用在超过2万台汽车上，预计到2023年，将超过20万辆整车运用这一技术。 据悉，近三年来，东风集团共申请专利6500余件，授权发明专利达480余件。返回搜狐，查看更加多